1972 年阿波罗 17 号离开月球后，人类已有超过半个世纪没有在月球上留下足迹。NASA 的阿尔忒弥斯（Artemis）计划改变了这一状况——目标不只是再次登月，而是建立人类在月球上的长期持续存在，最终为载人火星任务奠定基础。
## 阿尔忒弥斯计划架构
**阿尔忒弥斯一号（2022 年）**：无人飞行测试。猎户座（Orion）飞船搭乘 SLS 重型火箭发射，绕月飞行 25 天后返回地球，验证了飞船、生命保障系统和隔热罩的性能。
**阿尔忒弥斯二号（计划 2025 年）**：首次载人月球轨道飞行，不降落，4 名宇航员（含加拿大宇航员）绕月飞行，测试人员系统。
**阿尔忒弥斯三号（计划 2026-2027 年）**：载人登陆月球南极，首次包含女性宇航员。登月舱由 SpaceX 的 Starship HLS（人类着陆系统版本）提供。
**月球门户（Lunar Gateway）**：计划在月球轨道建设的小型空间站，类似于国际空间站但规模更小。由 NASA 主导，欧洲、加拿大、日本和澳大利亚航天机构参与。将作为月球表面任务的中转站和科研平台。
参见 [NASA Artemis 计划官网](https://www.nasa.gov/artemis)。
## 月球南极：水冰的战略价值
阿尔忒弥斯计划选择月球南极作为登陆目标，核心原因是该地区可能存在大量永久阴影区水冰（Permanently Shadowed Regions，PSR）。多项探测证实（包括印度 Chandrayaan-1 和 NASA LCROSS 任务），月球南极的永久阴影坑中有水冰存在。
水冰的战略价值在于：
– **生命保障**：电解水产生氧气供宇航员呼吸
– **火箭推进剂**：分解为氢气和氧气（液氢/液氧是最高效的化学推进剂之一）
– **辐射屏蔽**：水可以作为天然辐射屏障
如果月球南极的水冰资源足够丰富，理论上可以支撑长期月球基地的原位资源利用（ISRU），大幅降低从地球运输物资的成本。
## 国际竞争：嫦娥计划与月球竞赛
中国已在月球背面（嫦娥四号，2019 年）和月球正面（嫦娥五号，2020 年，带回 1.73 公斤月球样本）成功完成任务。2024 年，嫦娥六号从月球背面带回了首批样本。
中国与俄罗斯签署了联合月球科研站协议，目标是在 2035 年前在月球南极建立国际月球科研站（ILRS）。
俄罗斯 Luna-25 着陆器于 2023 年在月球南极撞毁，显示俄罗斯航天能力的局限性，但整体中俄合作计划未受影响。
印度 Chandrayaan-3 于 2023 年成功降落月球南极，使印度成为继美国、苏联、中国之后第四个在月球软着陆的国家，也是首个在月球南极成功着陆的国家。
## 月球经济与商业化
阿尔忒弥斯计划的一个重要特征是大量引入商业合作伙伴：
**商业月球载荷服务（CLPS）**：NASA 向 Astrobotic、Intuitive Machines 等私人公司购买月球表面运输服务，不再自建全部基础设施。
**SpaceX HLS**：SpaceX 的星舰月球版本赢得了阿尔忒弥斯着陆器合同，是迄今为止最大的商业月球任务。
**Lunar Gold Rush**：氦-3（聚变燃料）、稀土元素和水冰资源的开发潜力引发了商业兴趣。多家初创公司正在评估月球采矿的可行性。
参见[国际空间站的未来](https://sunqi.org/iss-future-zh/)；[火星探测现状](https://sunqi.org/mars-exploration-zh/)。
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